Liebherr et Tula joignent leurs activités de recherche

- Une nouvelle étude sur les machines lourdes confirme des réductions significatives des gaz à effet de serre et des émissions de NOX grâce à la technologie dDSF de Tula
- Liebherr et Tula dévoilent leurs résultats au Congrès international des moteurs tenu à Baden-Baden (Allemagne)
Lors du congrès international des moteurs à Baden-Baden (Allemagne), Liebherr-Components AG et la société américaine Tula Technology ont présenté les résultats de leur étude conjointe sur les machines lourdes. Ensemble, les entreprises ont mené des recherches sur la réduction des gaz à effet de serre (GES) et des oxydes d'azote (NOX) produits par les équipements lourds. Basé sur des simulations, le logiciel diesel Dynamic Skip Fire (dDSF™) de Tula permet de réduire les émissions d'échappement de NOX de 41 % et de dioxyde de carbone (CO2) de 9,5 %. Pour cette étude, Liebherr Machines Bulle SA a fourni son moteur D966 qui fonctionne dans diverses applications, comme les chargeuses sur pneus mobiles ou maritimes.

Intégration du logiciel dans d'autres moteurs Liebherr possible

Les résultats de la recherche pourraient influencer positivement le développement ou la fabrication d’équipements tout-terrain dans le monde entier. Par conséquent, Liebherr-Components poursuivra ses activités de conception d'un matériel de « preuve de concept » pour l'intégration du logiciel dDSF de Tula dans son système moteur. Le D966, un moteur diesel 6 cylindres très compact de 13,5 litres, sera également utilisé dans d'autres tests. Dans la prochaine étape, Liebherr envisagera l'intégration du logiciel dDSF dans d'autres moteurs de sa gamme.

« Liebherr est une entreprise avant-gardiste qui se concentre dès aujourd'hui sur les défis auxquels ses clients du monde entier seront confrontés demain », déclare Ulrich Weiss, directeur général de la recherche et du développement des moteurs à combustion chez Liebherr Machines Bulle SA. « La réduction des gaz à effet de serre et des émissions d'oxydes d'azote est l'objectif que nous nous efforçons d'atteindre, tout en améliorant continuellement les performances de notre moteur. » Les résultats de l'étude conjointe indiquent que le dDSF joue un rôle important pour relever ces défis, en faisant partie des solutions futures qui contribueront à atteindre zéro émission.

Fonctionnement efficace du moteur et faible niveau d’émissions d’échappement

R. Scott Bailey, président et chef de la direction de Tula Technology explique : « Chez Tula, nous sommes animés par la passion d'augmenter l'efficacité des moteurs de tous types et d'améliorer également l'environnement. Bien qu'il existe des réglementations visant à réduire les émissions des engins et des véhicules tout-terrain, des normes plus strictes sont attendues d'ici dix ans. Pour se conformer, les fabricants d'équipements ont besoin de solutions telles que notre logiciel breveté dDSF pour faire fonctionner les moteurs plus efficacement et produire des niveaux d'émissions d'échappement considérablement inférieurs.

Les technologies de Tula offrent des solutions rentables dont il a été prouvé qu'elles augmentent l'efficacité du moteur. En production en série depuis 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) utilise des algorithmes brevetés qui choisissent de sauter ou d'allumer des cylindres individuels de manière dynamique pour répondre aux demandes de couple d'un moteur. Cela permet une efficacité moteur proche du pic pour une combustion plus propre, ainsi que des véhicules plus économes en carburant. Le bruit et les vibrations sont atténués de manière proactive en manipulant le modèle de tir et la charge du cylindre. En conséquence, le DSF a été déployé à ce jour dans plus de 1,5 million de véhicules de tourisme. L'étude publiée s'ajoute à la liste croissante d'applications réussies de la technologie de Tula pour le diesel dDSF, y compris les voitures particulières, les véhicules commerciaux et les machines lourdes – avec pour objectif principal de réduire les GES et les NOX, principaux contributeurs au réchauffement climatique.

Nouvelles transmises de Liebherr

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Heure de publication : 12 mars 2022